מיישר הוא מכשיר מיישר, במילים פשוטות זהו מכשיר הממיר זרם חילופין (AC) לזרם ישר (DC). יש לו שתי פונקציות עיקריות: ראשית, הוא הופך זרם חילופין (AC) לזרם ישר (DC), המסונן ומסופק לעומס או למהפך; שנית, הוא מספק מתח טעינה לסוללה. לכן, הוא פועל גם כמטען בו זמנית.
המיישר הוא זרם ישר אשר תוקן על ידי גנרטור רכב. לצורת הגל עדיין יש תנודות לא סדירות, מה שמשפיע ישירות על דיוק ההצתה של הרכב; מתח המוצא לא יכול להישמר קבוע יחסית, וכתוצאה מכך הבדל גדול באנרגיה של כל הצתה של מצת, מה שיכול בקלות לגרום לרכב שלך לרעוד, יש מצבים כמו תסכול העברת הילוכים, האצה איטית, סרק לא יציב ונמוך יעילות של מיזוג אוויר לרכב. זה מקטין מאוד את הביצועים ואת חיי השירות של הציוד החשמלי על הלוח; יחד עם ההזדקנות של מערכת המעגלים של המכונית המבוגרת, ההשפעה של התנגדות המעגל נעשית גבוהה יותר, וההשפעה על המכונית שלך תהיה ברורה יותר ויותר. תפקידו של המיישר האלקטרוני הוא לעזור למכונית לחסל הפרעות העומס, לייצב את מתח המוצא, לשפר את יכולת הפריקה המיידית של מערכת החשמל, להגדיל את תפוקת המומנט, להאיץ את תגובת המצערת, להאריך את חיי הסוללה, לקצר את זמן ההתנעה של מנוע המכונית, לשפר את ההצתה. יעילות וכו', במיוחד ההשפעה ברורה יותר עבור מכוניות בעלות נפח קטן.
הזרם של צומת PN המוליך למחצה גדול כאשר הוא מוטה קדימה, והזרם קטן כאשר הוא מוטה לאחור. דיודת המיישר היא דיודת צומת PN המשתמשת במוליכות החד-כיוונית של צומת ה-PN כדי לשנות את זרם החילופין לזרם ישר. בדרך כלל, מכשירים בעלי קיבולת זרם של פחות מ-1 אמפר נקראים דיודות מיישר, ואלה בעלי קיבולת זרם של יותר מ-1 אמפר נקראים מיישרים. מיישרי מוליכים למחצה בשימוש נפוץ כוללים מיישרי סיליקון ומיישרי סלניום. ישנם מפרטי מוצרים רבים, כאשר מתחים נעים בין עשרות וולט לאלפי וולט, וזרמים הנעים בין כמה אמפר לכמה אלפי אמפר. מיישרים נמצאים בשימוש נרחב בצורות שונות של ספקי כוח מתוקנים.